Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Документ'
1. Принять к сведению, что приказом Минтопэнерго России от 18.06.98 № 214 утверждены Правила пожарной безопасности для предприятий и организаций газов...полностью>>
'Книга'
1. Агибалова Т.В., Бузик О.Ж., Гуревич Г.Л. Значение личности больных алкоголизмом в психотерапевтическом процессе Журнал неврологии и психиатрии им...полностью>>
'Документ'
Информация, содержащаяся в настоящем ежеквартальном отчете, подлежит раскрытию в соответствии с законодательством Российской Федерации о ценных бумага...полностью>>
'Документ'
Адроны участвуют во всех видах взаимодействий, состоят из кварков. Существует 6 видов кварков u, d, c, b, s, t, каждый из которых обладает 3 цветами: ...полностью>>

Программа Европейского Союза трасека для «Центральной Азии» Международные Логистические Центры

Главная > Программа
Сохрани ссылку в одной из сетей:


Проект финансируемый ЕС

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ/УЗЛЫ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ

EuropeAid/125727/C/SER/MULTI

Казахстан, Республика Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан

Программа Европейского Союза ТРАСЕКА
для «Центральной Азии»



Международные Логистические Центры/

Узлы в Центральной Азии

Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан

EuropeAid/125727/C/SER/Multi

2-ой отчет о ходе проекта

Июль – декабрь 2009 г.

15 января 2010 г.

Проект финансируется

Европейским Союзом<0}


2-ой Отчет о ходе проекта «Международные Логистические Центры в Центральной Азии- декабрь 2009

Организация/Партнер Проекта

Копия на русском языке

Копия на английском языке

Подпись/Подтверждение получения

1. Министерство Транспорта и Коммуникаций Республики Казахстан

1

1

2. Министерство Транспорта и Коммуникаций Республики Таджикистан

1

1

3. Министерство Транспорта и Коммуникаций Республики Кыргызстан

1

1

4. Управление «Туркмендениздеряеллары»

1

1

5. Министерство Внешних Экономических Связей, Инвестиций и Торговли Республики Узбекистан

1

1

6. Национальный Секретарь ТРАСЕКА в Казахстане

1

1

7. Национальный Секретарь ТРАСЕКА в Таджикистане

1

1

8. Национальный Секретарь ТРАСЕКА Узбекистане

1

1

9. Национальный Секретарь ТРАСЕКА В Кыргызстане

1

1

10. Постоянный Секретариат IGS TRACEKA в Баку, Азербайджан

1

1

Название проекта: Международная сеть логистических центров в Центральной Азии в Республике Казахстан, Республика Таджикистан, Республика Кыргызстан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан.

Номер проекта : EUROPEAID/125727/C/SER/Multi

Страна : Все страны, намеченные проектом

Партнер проект Исполнитель ЕС

Имя : Назначенный партнер Safege, Rina, IRD, Italferr

Адрес : Казахстан, Кыргызская Республика, 15-27 rue du Port – Parc de l’île

Таджикистан, Узбекистан и 92022 Nanterre, France

Туркменистан

Тел. : + 33 1 46 14 71 52

Факс : + 33 1 47 24 72 02

E-Mail : nicolas.jaisnielsen@safege.be

Контактное лицо: Партнер проекта Nicolas Jais Nielsen

Директор Проекта

Подписи : ___________________ _________________

Дата подготовки отчета: 15 января 2010

Продолжительность проекта: январь 2009 г. по 31 декабря 2010 г.

Отчетный период: 1 июля 2009 г. – 31 декабря 2009 г.

Составитель отчета: SAFEGE Consulting Engineers

КРАТКИЙ ОБЗОР ПРОЕКТА


Название проекта: Международная Сеть Логистических Центров/Узлов в Центральной Азии в Республике Казахстан, Кыргызской Республике, Республике Таджикистан, Республике Узбекистан и Республике Туркменистан



Номер проекта: EUROPEAID/125727/C/SER/Multi



Страны: Все намеченные проектом страны

Цель Проекта Поддержка международной торговли и содействие движению товаров по коридору ТРАСЕКА, посредством совершенствования логистических возможностей, взаимодействия сетей и мультимодального транспорта.

Запланированные

результаты i) Анализ логистической сети ТРАСЕКА и соответствующей деятельности в сфере транспорта и логистики в рамках существующей системы;

ii) Идентификация, приоритетность и содействие реализации проектов по созданию логистических центров;

iii) Технико-экономическое обоснование выбранных проектов

Операции проекта a) Оценка грузопотоков и эффективности сети транспорта и логистики в странах-бенефициарах;

b) Определение необходимых улучшений логистической сети посредством усовершенствования/строительства новых логистических центров с акцентом на получение сильной поддержки со стороны частного сектора,

c) Использование анализа по множеству критериев, разработка списка потенциально осуществимых проектов, выполнение экономических, технических и финансовых обоснований

Дата начала проекта Контракт был подписан 23 декабря 2008 г, официальная

дата начала проекта 15 января 2009 г.

Длительность Проекта Длительность проекта 24 месяца, проект заканчивается

31 декабря 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Краткое содержание 6

1. Обзор хода реализации проекта с момента запуска 8

1.1 Мобилизация 8

1.2 Заседания Наблюдательной Комиссии 8

1.3 Задача А1 и Задача А2 Анализ грузопотоков и оценка инфраструктуры и основные вопросы, с которыми сталкиваются операторы 9

1.4 Задача В: Определение, ранжирование и содействие в реализации проектов по созданию логистических центров 9

2. Краткое описание планирования работы до конца проекта 9

3. Ход работы над проектом за отчетный период 10

3.1 Достижения в сравнении с запланированными результатами 10

3.2 Отклонения от первоначального плана 11

3.3 Необходимость особых действий от местных органов власти 12

Международные логистические центры, рабочий план 14

Таблица 1: Отчет о ходе проекта 15

Таблица 2: Отчет об использовании ресурсов 16

Таблица 3: Отчет о результатах 17

Таблица 4: План действий на следующий период (Рабочая программа) 21

4. Планирование работы на следующий отчетный период 18

4.1 Важные наблюдения для успеха проекта 18

4.2 Предложения по корректировке общего проектного планирования и результатов 19

4.3 Контроль за подготовкой технико-экономических обоснований 19

Приложения 22

  1. Протокол 2-го заседания Наблюдательной Комиссии 23

  2. Месячные отчеты 26

  3. Отчет краткосрочного эксперта (Сорин Хонк) 36

  4. Содержание технико-экономических обоснований 56

  5. Отчет о задании А 58

  6. Отчет о задании В 67

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ

Ход работы над проектом выполняется согласно нашему Рабочему Плану, благодаря выполнению задачи А и В с опережением по времени, и началом работы над задачей С в ноябре 2009 г., а не в 2010г. Каждый бенефициар проекта одобрил разработанный нами план содержания для технико-экономических обоснований и месторасположение приоритетных логистических центров в каждой стране. Все отчеты по проекту и новости о нашей деятельности доступны на веб-сайте нашего проекта (www.logisticsec.kz).

Завершение задачи А и В

Все компоненты задачи А были закончены и включены в отчет А затем представлены менеджеру Проекта и бенефициарам в сентябре 2009 г. Данный отчет не был предусмотрен нашим техническим заданием, но мы посчитали важным объединить все данные, полученные в ходе работы над задачей А, поскольку они формируют основу нашей базы статистических данных по транспорту и в ней представлены все детали базы данных для каждой страны. Данная информация доступна для пользования не только бенефициарам, но и другим проектам и международным финансовым организациям, работающим в регионе.

Мы применяли многокритериальный анализ для всех возможных проектов, определенных бенефициарами. Более того, мы обсудили с пользователями и другими заинтересованными сторонами проекты, рассматриваемые бенефициарами в качестве приоритетных. Не смотря на то, что стороны не всегда приходили к полному согласию, был разработан окончательный список и включен в наш отчет о задаче В, представленном в ноябре 2009 г.

Основной эксперт №3

Возможно, самым значительным отклонением от первоначального плана проекта является изменения относительно предлагаемого кандидата на позицию основного эксперта №3, изначально определенного в качестве архитектора - дизайнера логистического центра. На основании наших обсуждений с бенефициарами на втором заседании наблюдательной комиссии в октябре мы пришли к выводу, о том, что технико-экономические обоснования не рассматриваются в качестве окончательного варианта проекта и чертежи соответствующие техническому заданию проекта могут быть подготовлены краткосрочными экспертами. Таким образом, третий основной эксперт может направить все усилия на оценку прибыли от логистических центров для каждой страны, а также сконцентрироваться на повышении заинтересованности потенциальных инвесторов в данных проектах. Мы определили высококвалифицированного кандидата на позицию основного эксперта №3, чья кандидатура была утверждена Европейской Комиссией; мы ожидаем его прибытия в наш коллектив в январе 2010 г.

Обзор проекта

Существенным показателем успеха проекта является не только своевременное выполнение поставленных задач, но и признание нашей работы другими организациями и действующими проектами в регионе. Команда нашего проекта была приглашена на различные семинары с участием Министерства Транспорта и Коммуникаций Казахстана и ОБСЕ, в частности 18-ый Экономический и Экологический форум ОБСЕ в г. Астане и конференция: Трансконтинентальный коридор Западная Европа – Западный Китай в г. Актобе. С вопросами о нашем проекте, с руководителем проекта также связался Департамент Устойчивого развития Всемирного банка в Вашингтоне, от которого последовал запрос копий отчетов по проекту, а также приглашение на участие в семинарах, проводимых данной организацией в регионе. Данный отдел в банке занимается оценкой транспортных коридоров в Центральной Азии и проводит ряд семинаров в этом регионе. С целью продолжения этой важной координационной работы руководитель проекта встретится с членами этой организации в здании Всемирного Банка в г. Вашингтоне в начале января во время личной поездки в Соединенные Штаты. Более того, по просьбе проекта ТРАСЕКА «IDEA», мы детально обсудили наши методы по сбору информации о транспортных потоках каждой страны и идеи относительно определения и систематизации режима работы транспортных коридоров в регионе.

Очевидно, что работа нашего проекта была положительно отмечена организациями в регионе, подобная оценка имеет большое значение для повышения осведомленности о проекте наряду с оказанием содействия работе других.

  1. Обзор хода проекта с момента запуска

    1. Мобилизация и персонал

Офис проекта находиться в г. Алматы и национальные координаторы были наняты в каждой стране - бенефициаре. Руководитель проекта приступил к работе в январе с момента запуска проекта, экономист-специалист по составлению бизнес планов прибыл в феврале. Тем не менее, в августе было принято решение о том, что для данной позиции необходим эксперт с более глубокими аналитическими знаниями и в связи с этим экономист/специалист по составлению бизнес планов был заменен. С одобрения ЕС, новый экономист приступил к работе в октябре и выполняет свои обязанности на должном уровне. Третий ключевой эксперт принял решение оставить должность по собственному желанию, и было необходимо найти соответствующую кандидатуру на данную позицию. Третий ключевой эксперт будет тесно сотрудничать с экономистом/специалистом по бизнес плану, для того чтобы гарантировать, что проект логистического центра соответствует эксплуатационным требованиям и располагает достаточной мощностью для пропуска прогнозируемого движения транспорта через объект. Таким образом, эксперт, необходимый для оказания содействия команде проекта должен обладать большим опытом в работе над технико-экономическими обоснованиями и экономической оценкой транспортных проектов и логистических секторов. Кандидатура нового третьего ключевого эксперта была отобрана и утверждена, специалист приступит к работе в январе 2010.

Согласно Техническому Заданию проекта, третьим основным экспертом является архитектор. Однако, вслед за обсуждениями с бенефициарами на Втором Заседании Наблюдательной Комиссии проводимой в октябре текущего года, были прояснены вопросы касательно уровня детализации технико-экономических обоснований для возможных проектов логистических центров. Было установлено, что наиболее соответствующий специалист для выполнения обязанностей третьего основного эксперта будет транспортный инженер или экономист, но не архитектор. Все концептуальные чертежи необходимые для технико-экономического обоснования могут быть подготовлены краткосрочными экспертами. Запрос приложения к контракту был подготовлен и представлен менеджеру проекта для пересмотра обязанностей и квалификации для данной позиции.

    1. Заседания Наблюдательной Комиссии

Были проведены два заседания наблюдательной комиссии (в апреле в Алматы, в октябре в Ашхабаде). Оба заседания были очень продуктивными в отношении работы проекта над задачей А (анализ транспортного потока и оценка транспортных маршрутов) и задачей В (определение приоритетных проектов логистических центров). Протокол первого заседания был включен в наш первый отчет о ходе проекта; протокол второго заседания представлен в приложении А.

На первом заседании была представлена команда проекта и были установлены рабочие отношения с бенефициарами; первые визиты в каждую страну для осмотра участков были завершены. Также были установлены контакты с заинтересованными сторонами, фаза разработки нашей базы данных началась с основных транспортных коридоров в регионе и ценных обсуждений с пользователями. Ко времени проведения второго заседания, наша база данных достигла завершающей стадии, достаточной для начала процесса отбора участков для предполагаемых логистических центров для которых будут подготовлены технико-экономические обоснования. На втором заседании, было обсуждено месторасположение предполагаемых проектов, в том числе и многокритериальный анализ, применяемый Консультантом. Детали, относительно технико-экономических обоснований были также обсуждены после заседаний, предварительное содержание, подготовленное Консультантом, было утверждено бенефициарами, был определен участок для приоритетного проекта логистического центра в каждой стране, на данный момент началась подготовка технико-экономического обоснования.

Мы представили все месячные отчеты о ходе проекта Менеджеру Проекта, где вкратце изложена информация о ходе работы/проблемах относительно нашей деятельности. Каждый из этих отчетов изложен в приложении В.

    1. Задача A1 и A2: Анализ грузопотоков, оценка инфраструктуры и основные проблемы, с которыми сталкиваются операторы

Все компоненты задачи А были завершены и включены в отчет о задаче А, представленном менеджеру проекту и бенефициарам в сентябре 2009 г. Подготовка отчета по задаче А не была предусмотрена нашим техническим заданием, но мы посчитали важным объединить все данные, полученные в ходе работы над задачей А, поскольку они формируют основу нашей базы статистических данных по транспорту и фрагменты этой базы данных для каждой страны включены в отчет о задаче А. Данная информация доступна для пользования не только бенефициарам, но и другим проектам и международным финансовым организациям, работающим в регионе, для которых представленные данные могут быть полезными.

    1. Задача В: Определение, ранжирование и содействие в реализации проектов по созданию логистических центров

Мы применили наш многокритериальный анализ для всех возможных проектов, определенных бенефициарами. Более того, мы обсудили с пользователями и другими заинтересованными сторонами, проекты, рассматриваемые бенефициарами в качестве приоритетных. Не смотря на то, что между сторонами не было единодушного согласия, окончательный список приоритетных проектов был разработан и включен в наш отчет о задаче В, представленный в ноябре 2009. Также как в случае с отчетом о задании А, отчет о задании В не был предусмотрен нашим техническим заданием, но мы хотели отчетливо показать метод, применяемый для нашего многокритериального анализа и результаты ранжирования. К отчету прилагаются письма-соглашения от бенефициаров также определение приоритетного проекта логистического центра в каждой стране. Многокритериальный анализ и результаты ранжирования предполагаемых проектов каждой страны представлены в приложении С.

  1. Краткое описание планирования работы до конца проекта

В данный момент мы приступаем к нашему третьему и заключительному заданию С, которое по существу является подготовкой технико-экономического обоснования для отобранных проектов в каждой стране. Нами было подготовлено содержание, соответствующее техническому заданию проекта, для технико-экономического обоснования, которое в свою очередь было одобрено каждой страной-бенефициаром. Мы приступаем к подготовке технико-экономического обоснования для каждого проекта в соответствии с содержанием.

Данная работа, выполняется экономистом/специалистом по составлению бизнес планов и будет также продолжена третьим основным экспертом, вероятнее всего в январе 2010 г. Вместе два специалиста будут разрабатывать информацию, необходимую для подготовки технико-экономического обоснования. Нам, вероятно, потребуется нанять местных экспертов по вопросам окружающей среды в каждой стране, и одного иностранного специалиста для координирования данных по окружающей среде в каждой стране. Возможно, будут необходимы некоторые специалисты для подготовки концептуальных чертежей для предлагаемых объектов, также как и возможных подъездных путей к существующей транспортной сети.

  1. Ход работы над проектом за отчетный период

    1. Достижения по сравнению с запланированными результатами

План работы проекта представлен на гистограмме на Рис. 1. Первый отчет, представленный во время отчетного периода бы Отчет о ходе проекта №1, в середине июля. Отчет был подготовлен в соответствии с запланированной датой рабочего плана, 15-го июля. Основные компоненты задания А (Задача А1 и А2) были закончены к началу сентября и отражены в отчете о задаче А, подготовленном к концу сентября. Фактически наше Задание А было представлено согласно плану 30 сентября, своевременно передан заинтересованным сторонам для обсуждения на Втором Заседании Наблюдательной Комиссии в начале октября. Согласно нашему рабочему плану, элементы задачи В будут закончены к концу декабря; однако мы закончили данное задание ранее, и представили задание В в отчете, подготовленном 15-го ноября.

3.1.1 Задача А1: Анализ грузопотоков и состояние инфраструктуры (100% выполнено) и основные проблемы, с которыми сталкиваются операторы (100% выполнено)



Скачать документ

Похожие документы:

  1. Программа Европейского Сообщества трасека для "Стран-участниц"

    Программа
    Международные логистические центры/узлы в Центральной Азии, Республике Казахстан, Республике Кыргызстан, Республике Таджикистан, Республике Узбекистан и Республике Туркменистан
  2. Правительство Республики Казахстан постановляет : Утвердить прилагаемую Программу по развитию торговли в Республике Казахстан на 2010 2014 годы далее программа

    Программа
    В целях реализации постановления Правительства Республики Казахстан от 14 апреля 2010 года № 302 «Об утверждении Плана мероприятий Правительства Республики Казахстан по реализации Государственной программы по форсированному индустриально-инновационному
  3. О. А. Развитие международных транспортных связей с зарубежными странами

    Документ
    В нашей стране уделяется большое внимание дальнейшему формированию единого внутренне разветвленного и внешне интегрированного транспортного пространства, обеспечивающего привлекательность, конкурентоспособность и эффективность международных
  4. Министерство иностранных дел республики казахстан дайджест материал ов зарубежных сми (1)

    Документ
    Ответ: Я думаю, что сообщение в целом было превосходным, и меня действительно впечатляют достижения Китая за прошлые пять лет, так же как масштаб хорошо продуманных задач и приоритетов на будущее.
  5. Л. Н. Гумилев атындағы Еуразия ұлттық университетті

    Документ
    CHAIRMANSHIP OF THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN IN ORGANIZATION FOR SECURITY AND COOPERATION IN EUROPE IN THE CONTEXT OF MAINTENANCE OF STABILITY AND SECURITY IN THE EURASIAN REGION

Другие похожие документы..