Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Закон'
1. Законодательство об административных правонарушениях состоит из настоящего Кодекса и принимаемых в соответствии с ним законов субъектов Российской...полностью>>
'Документ'
В истории марксизма и марксистских движений настает время фундаментальных трансформаций, возможно, пока еще не вполне заметных. И самые очевидные их ...полностью>>
'Регламент'
Зубарєва Світлана Віталіївна – начальник відділу правової роботи, правової освіти та державної реєстрації нормативно-правових актів Головного управлін...полностью>>
'Документ'
Приглашаем принять участие в работе Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых «Гуманитарные аспекты модернизации России», которая ...полностью>>

Название раздела (6)

Главная > Документ
Сохрани ссылку в одной из сетей:

Государственная инспекция безопасности дорожного движения

УВД по г. Волгограду

АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР

состояния аварийности и

результатов работы подразделений

Госавтоинспекции по городу Волгограду

за 2010 год

Волгоград 2010

СОДЕРЖАНИЕ

Название раздела

стр.

1. Состояние аварийности

3

2. Прпаганда безопасности дорожного движения. Детский дорожно-транспортный травматизм

13

3. Правоприменительная деятельность отделения дорожного надзора. ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий

27

4. Контроль за техническим состоянием автомототранспорта

34

5. Организация работы ДПС ОБДПС ГИБДД.

5.1 Административная практика ОБДПС ГИБДД. 5.2 Кражи и угоны автомототранспорта.

45

54

6. Регистрационно-экзаменационная деятельность

59

7. Дисциплина и законность среди личного состава

63

Состояние аварийности

По состоянию на 1 января 2010 г. в г. Волгограде на учете в ГИБДД зарегистрировано 272878 единиц автомототранспортных средств: из них легковых автомобилей –218870ед. (80,2% от всего транспорта); грузовых автомобилей – 33073ед. (12,1%); автобусов - 6035ед. (2,2%); мототранспортных средств – 3571ед. (1,3%); прицепов-8631ед. (3,1%); полуприцепов – 2698ед. (0,9%).

Из 1839 юридических лиц различных форм собственности, имеющих на учете в Государственной инспекции безопасности дорожного движения автомототранспортные средства, 84% составляют предприятия и организации, с количеством транспорта до 25 единиц.

На долю автомобильного транспорта в Российской Федерации приходится более половины объема пассажирских перевозок и три четверти - грузовых перевозок. Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки миллионов людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики страны.

Данная проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автомототранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.

По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров, других видов несчастных случаев. Последствия дорожно-транспортных происшествий, связанные с гибелью и ранением людей, потерей (повреждением) материальных ценностей, наносят значительный ущерб экономике Российской Федерации.

Причиной ДТП является комплекс факторов, одновременно воздействующих в процессе дорожного движения. В то же время следует признать, что именно «человеческий фактор», неадекватное поведение человека чаще всего становится источником опасности на дороге, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Каждый участник дорожного движения, а в настоящее время термин «участник дорожного движения» применим практически к каждому гражданину страны, является очевидцем многих нарушений, совершаемых другими участниками дорожного движения. При этом, к сожалению, на практике значительное число нарушений не пресекается. Это способствует тому, что, с одной стороны, водители начинают относиться к таким нарушениям как к обыденному, рядовому явлению. А с другой стороны, часть участников дорожного движения с неустойчивыми социальными установками теряет побудительный мотив к соблюдению правил дорожного движения, так как они не наблюдают негативных последствий подобной противоправной модели поведения.

Массовость нарушений ПДД свидетельствует о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения недостаточно эффективна. Административные методы предупреждения дорожно-транспортных происшествий, являясь в целом эффективной формой профилактики, тем не менее, из-за массового характера правонарушений в дорожном движении, во многом исчерпали себя. В связи с этим формирование правосознания участников дорожного движения и, прежде всего водителей, воспитание в духе уважения к нормам и правилам в дорожном движении является одной из важнейших задач в деятельности органов государственного управления, общественных и иных организаций, заинтересованных в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

За 2010 год в Российской Федерации произошло 199431 (-2,1%) дорожно-транспортное происшествие, в результате которых погибли 26567 (-3,9%) человек, и 250635 (-1,9%) человек получили ранения различной степени тяжести. Каждый год мы теряем на дорогах в среднем около 25-30 тысяч человек. Причем это люди трудоспособного возраста от 24 до 42 лет. Сегодня в России самый большой показатель смертности в ДТП в расчете на 100 тысяч человек из всех стран-членов Европейской конференции министров транспорта. При этом около половины всех дорожно-транспортных происшествий - это наезды на пешеходов. Чаще всего водители наезжают на пешеходов там, где плохо видно или вообще отсутствует разметка, неисправен светофор, нет дорожных знаков, плохо либо совсем неосвещена "зебра". Проблема обеспечения безопасности дорожного движения, являющаяся в последнее время особенно актуальной, выдвигает жесткие требования ко всем участникам дорожного движения.

Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения на территории г. Волгограда на фоне общего высокого темпа роста автомобилизации из года в год становится все напряженней. К этому следует отметить и тот факт, что, несмотря на все принимаемые меры государственной автоинспекцией безопасности дорожного движения, улично-дорожная сеть города не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Не отвечает установленным требованиям также и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Протяженность г. Волгограда вдоль побережья реки Волги накладывает свой отпечаток на особенности дорожной сети, которая составляет порядка 2.2 тыс. километров. В транспортной сети России Волгоград занимает одно из важных мест. Сообщение её Центра с республиками бывшего Союза в условиях развития экономики России с каждым годом растет. Продолжает рост и грузооборот между пятью областями Южного Федерального округа, дороги которых проходят через город Волгоград.

С каждым годом растет парк индивидуальных и юридических владельцев транспорта. В 2010 году рост общего количества автомотранспортных средств в г. Волгограде составил 8770ед. Прирост автомотранспортных средств в период с 2005 по 2010 годы составил 666604ед.

Аварийность по г. Волгограду за ряд лет

Тяжесть последствий ДТП в среднем по Российской Федерации составила 9,6 погибших на 100 пострадавших, в Волгоградской области-10,5, в г. Волгограде 7,4.

Дорожно-транспортные происшествия по г. Волгограду

с 2005г. по 2010г.

п/п

год

Кол-во

ДТП

АППГ

%

погибло

ранено

Тяжесть последствий ДТП

Тяжесть последствий ДТП по области

Тяжесть последствий ДТП по России

1

2006

1198

+0,9

118

1360

8,0

11,3

10,3

2

2007

1336

+11.5

137

1615

7,8

11,3

10,2

3

2008

1306

-2,2

119

1508

7,3

11,6

10,0

4

2009

1179

-9,7

138

1403

8,9

12,2

9,2

5

2010

1162

-1,4

108

1344

7,4

10,5

9,6

6

Средний показатель за 5 лет

1236

-

124

1446

7,9

11,4

9,9

Виды ДТП по г. Волгограду и их удельный вес

виды ДТП

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

Область 2010 год

ДТП

Уд вес, %

ДТП

Уд вес, %

ДТП

Уд вес, %

ДТП

Уд вес, %

ДТП

Уд вес, %

ДТП

Уд вес, %

Наезд на пешеходов

673

56,2%

683

51,1%

662

50,7

539

45,7

562

48,4

1052

34,5

Столкновения

355

29,6%

462

34,6%

443

33,9

448

38,0

456

39,2

1118

36,7

Опрокидывания

31

2,6%

45

3,4%

44

3,4

45

3,8

36

3,1

448

14,7

Наезды на препятствие

85

7,1%

106

7,9%

119

9,1

108

9,2

66

5,7

219

7,2



Скачать документ

Похожие документы:

  1. Название раздела (2)

    Урок
    А.С. Пушкин. Жизнь и творчество. Гуманизм лирики Пушкина и ее национально-историческое и общечеловеческое содержание. Слияние гражданских, философских и личных мотивов.
  2. Название раздела (3)

    Доклад
    Микрорайон школы представлен частным сектором, многоэтажными и малоэтажными домами. В микрорайоне школы располагаются крупные промышленные предприятия РМЗ, СМУ, АТП.
  3. Название раздела (1)

    Доклад
    Орган самоуправления - Совет колледжа на основании Устава ГОУ СПО КИГМ № 23 и Коллективного договора, зарегистрированного в Комитете общественных связей города Москвы Правительства Москвы № 3-913 от 17.
  4. Название раздела (4)

    Доклад
    Училище находится в пгт. Тисуль, Тисульского района Кемеровской области. Район отдален от железной дороги, поэтому развита транспортная отрасль (пассажироперевозки, грузоперевозки), которую осуществляет ПАТП.
  5. Название раздела (5)

    Доклад
    Директор, заместитель по учебной работе, заместитель по методической работе; 0,5 ст. заместителя по начальным классам, 0,5 ставки заместителя по воспитательной работе,

Другие похожие документы..