Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Автореферат'
Защита состоится «21» сентября 2010 года в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.217.05 в ГОУВПО «Самарский государственный технический...полностью>>
'Документ'
имя, отчество муниципального служащего Должность Дата прохождения Место прохождения Зеленская Оксана Анатольевна Руководитель аппарата Думы городског...полностью>>
'Документ'
Дані методичні матеріали до викладання варіативного модуля «Технологія плетіння з газетної лози» курсу «Технологія» у середній і старшій школі станут...полностью>>
'Документ'
Розглянувши звернення державного підприємства “Національна енергетична компанія “Укренерго“ від 27.07.2011 (зареєстроване у Львівській міській раді 2...полностью>>

Научно-исследовательская работа студентов: Материалы юбилейной 60-й научной студенческой конференции. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2008. 325 с. Isbn 978-5-8021-0880-2

Главная > Научно-исследовательская работа
Сохрани ссылку в одной из сетей:

Tiberius introduced a bill, but he run up against a strong opposition of the Senate, which was a cause of his death. With the death of Tiberius Gracchus his affair did not perish. A group of aristocrats that sympathized with his plans continued a work of the commission that was created by him and during 4 or 5 years no less than 75 000 people again obtained lots and were put on the list of citizens. And a public work of Gaius fairly was the sequel of the policy of Tiberius and was defined by tasks set, but unsettled by his brother. A destruction of the Senate was his main aim.

Gaius came out in a favor of a deliberated plan of reforms and, first of all, ensured himself the majority of the Popular Meeting. The opposition for struggle against Gaius decided to respond for each of his suggestions by counter-offer, more radical by sight, and in this way to deprive Gaius his popularity among urban crowd. For this matter Marcus Livius Drusus was selected. The ranks of followers of Gracchus quickly thinned out and Gaius was killed in 121 BC.

After the death of Gaius Gracchus the Senate reestablished its lost rights. Gracchus defined the main problems of that time, which Rome had to solve. The Gracchus’ appearance intensified social antagonisms of Roman society. The problems which were advanced by Gracchus still more aggravated the crisis and the democratic movement, led by Lucius Appuleus Saturninus and Gaius Servilius Glacius, became a continuation of the Gracchi movement.

HISTORY OF A POSTCARD

Kalacheva S.
Suprevisor — senior tutor Tatarina T. M.

Nowadays, sending postcards by mail is not as popular as it was 20, 50 or even 100 years ago. At the age of computers and high tech it is more suitable to send e-mail, sms or just make a phone call instead of sending postcard. But some time ago it was true art which is almost forgotten in our days.

In an explanatory dictionary of Russian language you can find a definition of a picture postcard.

1) a post card for an open letter (without envelop);

2) a card with a picture.

As far as we know, there are two versions of how a modern picture postcard was invented. According to the first version, the first picture postcard appeared in 1870, in France at the time of Franco-Prussian war. There was a lack of post paper and one bookseller, Leon Benardeau, offered to replace paper by a piece of cardboard. Some soldiers and officers began to draw pictures on the one side of a postcard. After that Leon Benardeau decorated the address-side of postcards with patriotic vignette. It was the first French postcard. According to the second version, the first picture postcard was produced in Oldenburg, in July, 1870, at the day of German Army mobilization. The artilleryman with a cannon was painted at this postcard.

A standard size of a postcard (90 × 140 mm) was fixed in 1874 at the post congress in Bern. The first picture postcards were black-and-white, some time later color graphics and photo postcards appeared. Picture postcards were very popular because of a low price and possibility to congratulate quickly relatives and friends. Moreover, there was the possibility to collect them.

After becoming popular in Europe the postcard became popular in our country. The first postcard in Russia was produced by postal authorities in 1871. One side of a card contained arms, stamp and place for an address, another side was for writing a letter. Picture postcards in Russia appeared only in 1898. Since that moment picture postcard has become an integral part of Russian culture. They were printed not only with lithography, serigraphy and other means (which are forgotten now), but on special postcard paper with beautiful lacy border.

Almost every publisher, printing office and photo saloon produced picture postcards to orthodox holidays such as Christmas and Easter. Furthermore, genre postcards, postcards to Name-day, photo cards with views of Russian towns had great popularity too.

It is a pity that nowadays we use the Internet, mobile phones and other high-tech gadgets instead of postcards to communicate or write letters. Of course, it is much faster and much more convenient, but I think you’ll agree with me it is rather difficult to keep and hand over part of your soul in an sms or e-mail message.

Секция «Музееведение и историко-культурный турзим»

ЗАРОЖДЕНИЕ ПРОЛЕТАРСКОГО ТУРИЗМА В СССР
В 20-е гг. XX в.

Прокопьева Е.
Научный руководитель — канд. ист. наук, доц. Никулина Т. В.

Элитарный туризм уступает место массовому туризму. Активную деятельность развернуло Бюро туризма, организованное при Московском комитете ВЛКСМ. Итоги лета 1927 г.: самодеятельные походы стали популярными, число их участников возросло, создавались новые секции на предприятиях и бюро туризма при комитетах комсомола. Назрела необходимость в специальной туристской организации с самостоятельной материальной базой.

В 1920-е гг. возобновило деятельность дореволюционное общество туристов — под названием «Общество пролетарского туризма», во главе — Николай Крыленко. Пролетарский туризм — одна из ступеней, «по которой масса народа совершает восхождение к культуре». Многие туристы устремлялись главным образом на юг: Крым, Кавказ. В Красной Поляне в 1927 г., на бывшей даче певца Собинова, обосновалась «База пролетарского туризма» — одна из первых в СССР. Весной 1928 г. организовано Кабардино-Балкарское областное отделение «Общества пролетарского туризма». На Алтай организованно и самостоятельно шли путешественники, чтобы насладиться красотой природы
и целебным горным воздухом.

В 1924 г. Сиббюро ВЦСПС организовало первую опытную горную экскурсию рабочей молодежи. Туристский маршрут Петрозаводск—Кивач—Кондострой разрабатывался как первый массовый туристский маршрут Карелии: сочетание уникальной природной среды окрестностей реки Суны и Кондострой как пример социалистического строительства в современной Карелии. В 1927 г. в стране насчитывалось 20 000 пролетарских туристов, в 1929 г. — 50 000, 1932 г. — 75 000. В 1928 г. Наркомпрос создал АО «Советский турист» («Совтур») для управления организованными турами и строительства туристских объектов в различных местах СССР, оно распространяло платные путевки. 8 марта 1930 г. произошло слияние АО «Советский турист» с «Обществом пролетарского туризма» — создание Всесоюзного добровольного общества пролетарского туризма и экскурсий во главе с Н. В. Крыленко. Цель ОПТЭ — привлечение самодеятельных туристов, которые сами планируют и выполняют свои индивидуальные маршруты. 1930 г. политическая сенсация — поездка 250 лучших ударников труда вокруг Европы, организованная ОПТЭ.

ЭСТЕТИКА МОДЕРНА И ОТРАЖЕНИЕ В КОСТЮМЕ
РУССКОЙ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ ЭЛИТЫ
НА РУБЕЖЕ XIX—XX вв.

Горлач М.
Научный руководитель — ст. преп. Трифонова Л. В.

Эпоха рубежа XIX—XX столетий ознаменовалась расцветом искусств, за ней утвердилось название Серебряного века. Творческая атмосфера этого времени пронизана стремлением к обновлению, идеей красоты. Среди новых тенденций в искусстве можно выделить новое направление — символизм и стиль модерн.

Символизм — идейно-эстетическое течение, особенно отчетливо проявившееся в поэзии, театре, музыке. Стиль модерн стал формой выражения идей символизма в изобразительном искусстве. Зарождается в русском искусстве в 1890-е гг. XIX в. и угасает в конце 1900-х гг. В наши дни вряд ли по внешнему виду из толпы можно выделить художника или поэта. А было время, когда костюмом, всей своей внешностью художники и литераторы подчеркивали род своей деятельности. Нетипичность внешнего облика, всевозможные костюмные странности отличали и русских художников рубежа XIX—XX вв. Примером для подражания стали Теофиль Готье, Шарль Бодлер, Оскар Уальд, каждый их которых в свое время вызывал немало скандалов эксцентричностью своего внешнего вида. В необычности их туалетов сказалось недовольство мужской модой, индивидуализм, любовь к игре и театрализации в жизни. «Современные костюмы безобразны, они угнетают своей мрачностью», вслед за Уальдом эту фразу мог повторить любой художник той эпохи.

Появившееся на рубеже веков новое поколение людей искусства представляло разительный контраст поколению шестидесятников своим социальным положением, уровнем образования и своей внешностью. Коровин, Врубель, «мирискусстники» всем своим обликом, манерой поведения были подчеркнуто светские люди, хорошо и со вкусом одетые по последней моде. Так, К. А. Сомов «носил сюртуки особого покроя, чрезвычайно изысканные галстуки», хорошо были известны изящество и английская элегантность Врубеля. С. П. Дягилев возбуждал интерес публики не только удивительной по размаху художественной деятельностью, но и своими костюмами. М. Кузьмина называли «королем эстетов, законодателем мод». Мода на дендизм продержалась в артистических кругах довольно долго. Четный сюртук и черный шелковый галстук бантом — излюбленный образ в литературных кругах.

Эстетическая притягательность костюма денди увлекла и представительниц женского пола. Е. С. Кругликова, Зинаида Гиппиус и Миклашевская всю свою жизнь оставались верны полумужскому стилю в одежде; по-женски пудрились и румянились, подкрашивали глаза и губы Кузьмин, Гумилев и другие поэты. Так артистическая среда создавала свою собственную моду, следование которой отличало ее от всех прочих людей. Обостренный интерес ко всему необычному, отличающий романтическое восприятие, сказался в костюмных фантазиях символистов, литераторов и художников.

ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕДЕНИЯ
ЭКСКУРСИИ «ПРАВОСЛАВНЫЙ ПЕТРОЗАВОДСК»

Дианова К.
Научный руководитель — ст. преп. Ковчинская С. Г.

Посещение святых мест издавна представляло собой одну из наиболее важных и почитаемых традиций русского народа, которая вновь обретает актуальность. Это определяет необходимость разработки такой экскурсии, как «Православный Петрозаводск».

1. Подготовка экскурсии, основные этапы и их особенности. Определение цели и задач экскурсии, подбор литературы и источников. Особенности историографии данной проблематики. Создание контрольного текста экскурсии по хронологическому принципу.

2. Определение объектов экскурсионного показа. Трудности в связи с утратой ряда памятников после революции 1917 г. Комплектование портфеля экскурсовода.

3. Составление маршрута экскурсии по тематико-хронологическому принципу, трудности и особенности.

4. Основные объекты маршрута: Екатерининская церковь; площадь Кирова; собор Александра Невского; Крестовоздвиженская церковь; здание Олонецкой духовной семинарии. Включение в текст экскурсии
в качестве логических переходов различных легенд. Житие Святого Фаддея Блаженного. Посещение иконописной мастерской.

5. Особенности составления паломнических экскурсий в целом
и экскурсии «Православный Петрозаводск» в частности. Построение программы экскурсии адекватно целям конкретной группы, в зависимости от религиозного настроя и глубины веры экскурсантов.

6. Основные проблемы при проведении таких экскурсий — определение последовательности посещения объектов; время, выделяемое на посещение каждого объекта; организационные проблемы; содержательная часть экскурсии.

7. Целевая аудитория экскурсии «Православный Петрозаводск».

25 декабря 2007 г. при историческом факультете ПетрГУ было открыто Студенческое экскурсионное бюро, которое, помимо прочего, ставило своей целью овладение навыками профессии экскурсовода
и подготовку историко-культурных экскурсий. Экскурсия «Православный Петрозаводск» первой вошла в актив экскурсий данного бюро.

СТАНОВЛЕНИЕ ПОБРАТИМСКИХ СВЯЗЕЙ КАРЕЛИИ
В 60—70-е гг. ХХ в.

Шеремет А.
Научный руководитель — канд. ист. наук, доц. Никулина Т. В.

Движение породненных городов — это феномен ХХ в.

Связи между городами мира существовали всегда, но побратимство, дружба между населением городов появились только в середине ХХ в. Этому способствовал ряд факторов: необходимость сотрудничества местных властей в области муниципального управления; наличие тесных экономических и культурных связей между городами мира в различные исторические эпохи; обострение противоречий между двумя мировыми идеологическими и политическими системами и необходимость поиска новых вариантов сотрудничества населения; тяжелые условия Второй мировой войны, способствовавшей объединению мирового сообщества и появлению движения «за мир без войны».

В 1960—1970-е гг. в Карелии шел активный процесс становления побратимских связей. Так, Петрозаводск за этот период заключил договора о побратимских связях с четырьмя городами Европы: Варкаус, Нойбранденбург, Ла-Рошель, Умео.

Если рассматривать процесс становления побратимских городов Карелии как единый процесс, то можно выделить ряд общих черт. Так, сам процесс инициативы становления побратимских связей в 1960—1970 гг. исходил не от жителей города, а от администрации республики или страны, при этом учитывались географическое положение, административное значение и хозяйственная деятельность возможных побратимов.

Помимо этого, общее еще и в самом процессе братания городов: сперва выбирался город-претендент на породнение, затем органы муниципалитета обменивались приветственными телеграммами и официальными делегациями, в которые обязательно входили члены муниципалитета городов, мэры или председатели городских собраний, иногда представители рабочих или интеллигенции, далее города официально заявляли об установлении дружбы между ними. Кроме того, общим
в этой ситуации было и то, что все договора о побратимских связях заключались лишь после нескольких лет дружественных отношений.

Схожими были и формы взаимодействия: регулярно проводились дни дружбы породненных городов, обмены различными делегациями, группами артистов и молодежи.

Побратимство действительно становилось неотъемлемой частью жизни жителей республики. Неслучайно самыми массовыми организациями в республике в это время были именно различные интернациональные клубы и общества дружбы, через которые и посредством которых и шло общение людей разных стран между собой.

ЛЕСОИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Секция «Промышленный транспорт и геодезия»

РАСЧЕТ ПРИТОКА ГРУНТОВЫХ ВОД
К ИНЖЕНЕРНЫМ ОБЪЕКТАМ

Патекин Н.
Научный руководитель — асп. Катаров В. К.

Гидрологические расчеты инженерных сооружений автомобильных дорог проводят с учетом сбора и пропуска дождевых и талых вод, но при этом не учитывается приток грунтовых вод. В то же время глубокие выемки автомобильных дорог зачастую прорезают водоносные горизонты при высоких значениях коэффициента фильтрации грунта (Кф)
и напора подземных вод (Н). Напор грунтовых вод во многом зависит от сезона, интенсивности атмосферных осадков и может локально достигать нескольких метров. Водоприток в данном случае может составлять значительные величины, которые следует учесть при расчете придорожных канав и карьеров.

Для определения притока грунтовых вод к канавам можно пользоваться следующей формулой:

Q = (H2 – h2) BKф/R (1),

где h — уровень воды в сооружении, м,

В — длина канавы, м,

R — радиус депрессии, м.

Радиус депрессии определяется по формуле:

К = 2 (Н – h) / Н Kф (2).

Для расчета притока грунтовых вод к карьерам можно пользоваться следующей формулой, если отношение длины карьера к его ширине не превышает 1:10:

Q=1,366 Kф H2 – h2

logR – log r (3),

где r — радиус колодца, равновеликого по площади карьеру, м.

Если отношение ширины к длине превышает 1:10, то можно пользоваться формулой (1), считая карьер большой канавой.

ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
ПРИ ПОНИЖЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Маликов М.
Научный руководитель — канд. тех. наук, проф. Кочанов А. Н.

Российскими нормативами дорожной отрасли (СНиП 2.05.02-85, СНиП 3.06.03-85 и др.) разрешено устраивать асфальтобетонные покрытия только при положительных температурах воздуха (не ниже +10 °С осенью и +5 °С весной). Но случается иногда, «без злого умысла» подрядчика, в тех районах (Мурманская, Архангельская, Вологодская и Ленинградская области, Республики Карелия и Коми), где осенняя или весенняя погода подвержена внезапным и резким изменениям в худшую сторону в течение 2—3 часов, завершать работы по устройству покрытия при температурах ниже нормативных.

Начатые асфальтобетонные работы при +5…+6 °С могут продолжаться до своего завершения при понижении температуры на 3—4 °С, да еще с усилением ветра и выпадением осадков в виде дождя или мокрого снега, то есть за пределами разрешенных температурных и погодных ограничений.

Поэтому существуют рекомендации укладки асфальтобетонных покрытий при низких температурах:

1. Толщина слоя покрытия должна быть увеличена до 7—8 см.

2. Применение менее вязких битумов при производстве смеси.

3. Производится тщательная подготовка АБЗ к работе при низких температурах.

4. Доставка смеси производится автомобилями-самосвалами с подогревом кузова и пологом поверх него.

5. Обязательная подготовка основания (очистка от снега, грязи и пыли, просушка и подогрев).

6. Укладка выполняется асфальтоукладчиком с наибольшим коэффициентом уплотнения на выходе.

7. Для укатки производится подбор катков по необходимому коэффициенту уплотнения.

8. Укатка слоя производится с применением теплоизоляционных материалов (брезент, резина).

9. Работы производятся с соблюдением всех мер техники безопасности.

ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Гуйдо Ю.
Научный руководитель — канд. тех. наук, доц. Марков В. И.

Геосинтетические материалы (ГМ) — это класс строительных материалов различного предназначения. При устройстве дорожных одежд (ДО) ГМ используют в слоях покрытия (трещинопрерывающие и армирующие прослойки), в нижних слоях дорожных одежд (армирующие прослойки под слоем крупнофракционированного материала, дренирующие и защитные прослойки), для укрепления обочин. В слоях покрытия ДО геотекстильные материалы используют при ремонте и реконструкции автомобильных дорог, а в слоях основания — при новом строительстве.

Один из основных вариантов применения ГМ в нижних слоях на контакте между крупнофракционным материалом и подстилающими слоями основания ДО. Это позволяет избежать взаимопроникновения слоев друг в друга, исключить «проваливание» щебня в песок, добиться равномерного распределения нагрузок, передаваемых от щебня к подстилающим слоям основания. Выполнение этих функций приводит
к увеличению межремонтного срока службы и снижению толщины слоя щебня.

В данной работе была апробирована методика подбора оптимальной конструкции ДО с использованием ГМ. Критерием оценки для вариантов ДО являлась стоимость с учетом эксплуатационных издержек.

Для расчетов был принят геотекстильный материал Теггат 1000 ЦУ. По результатам исследований были сделаны следующие выводы:

1. Действие ГМ на конструкцию в любом случае положительно, не приводит к снижению межремонтного срока службы.

2. При увеличении исходного срока службы положительный эффект от использования прослойки в виде увеличения срока службы снижается.

3. Положительный эффект в виде снижения толщины слоя щебня остается практически постоянным на уровне примерно 18—20 % и не зависит от срока службы.

4. Таким образом, действие прослойки можно описать эквивалентным слоем щебня.

5. Экономически более целесообразно при малых начальных сроках службы использовать ГМ для увеличения межремонтного срока службы, а при больших сроках службы — для снижения толщины щебня.

ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ
АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ

Галактионов А.
Научный руководитель — канд. тех. наук, проф. Кочанов А. Н.

ХХ в. для человечества был очень щедр на открытия в науке, развитие техники. За этот период численность населения планеты увеличилась в 2 раза, что, несомненно, привело к увеличению всех видов человеческого взаимодействия, среди которых одним из основных является инфраструктура.

Строительство автомобильных дорог является важным элементом коммуникации. Количество транспортных единиц ежегодно увеличивается на 10—20 %. Это приводит к росту темпов и объемов строительства автомобильных дорог. Вместе с этим хочется отметить, что в период с 70-х гг. ХХ в. по сегодняшний день стоимость нефти на рынке увеличилась с 30 долларов за баррель до 108. Это приводит к ежегодному удорожанию строительства. Проблема дорог всегда стояла в России достаточно остро в силу ее географического положения. Для решения проблем с инфраструктурой было необходимо использование инноваций в строительстве, одна из которых холодная регенерация асфальта. Ее суть заключается в восстановлении покрытия асфальтобетонных слоев и укреплении основания. Ресайклер, фрезеруя покрытия до заданной фракции, перемещает отфрезерованный асфальтогранулят в рабочую камеру, где происходит впрыскивание воды для получения оптимальной по влажности смеси. В рабочую камеру, помимо воды, вводят битум или эмульсию, водно-цементный раствор или раствор на основе доменного шлака, после чего эта смесь укладывается на дорогу. Далее проходят катки для придания вновь уложенному слою покрытия большей плотности. Затем, в зависимости от категории дороги, предусматривают однократную или двойную поверхностную обработку или устраивают слои по 5 см и более из плотной асфальтобетонной смеси. Преимущества использования такой технологии следующие:

• использование наименьшего парка машин;

• экологическая чистота производства;

• вторичное использование материалов;

• качество ресайклированного слоя;

• структурная целостность дорожной одежды и грунта земляного полотна;

• уменьшение продолжительности строительных работ;

• безопасность дорожного движения;

• стоимость/эффективность — экономия до 50 %.

Использование этой технологии наиболее целесообразно в силу ее неоспоримых преимуществ перед классическими способами ремонта
и реконструкции автомобильных дорог.

ВЫБОР СИСТЕМЫ КАТКОВ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ
АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ И ОСНОВАНИЙ

Петров А.
Научный руководитель — канд. тех. наук, проф. Кочанов А. Н.

На протяжении многих лет весьма актуальной остается проблема качественного уплотнения асфальтобетонных оснований и покрытий. Как показывает практика, даже при наличии системы самых современных катков и при соблюдении всех технологических требований не всегда достигается минимально требуемый коэффициент уплотнения. Однако даже небольшое недоуплотнение ведет к значительному сокращению срока службы дорожной одежды. Существуют современные методы уплотнения асфальтобетонных слоев. Появление дорожных катков с вибрационным воздействием увеличило качество укладки асфальтобетонных слоев. Однако отсутствие методики по выбору данных машин выявило существенные недостатки, так как нередко воздействие катков на асфальтобетонную смесь было и остается чрезмерным, что вызывает появление дефектов. Таким образом, возникла необходимость создания методики по выбору системы катков для уплотнения асфальтобетонных слоев дорожной одежды.

Ранее существовала единственная технология по уплотнению слоев дорожной одежды — статическая. Выбор грунтоуплотняющих дорожных машин осуществлялся по линейному давлению, оказываемому вальцом катка на уплотняемые слои. С появлением вибрационных катков возникла необходимость разработки новой методики выбора уплотняющей дорожностроительной техники. Это было вызвано многообразием катков, отличающихся как по геометрическим параметрам, ширине вальца В (см) и его диаметру D (см), так и по массе F (кг). Следовательно, возникла необходимость учитывать конструктивный показатель уплотняющей способности (эффективности) дорожного катка, который можно описать следующей формулой:

Pk = 3√F2/B2 D,

где Pk — индекс контактных давлений.

Однако данная формула не учитывает изменение реологических свойств асфальтобетонной смеси как на начальном этапе, так и в процессе уплотнения, а также толщину слоя. Модуль деформации асфальтобетонной смеси при ее уплотнении учитывает зависимость вида

Qk = Pk3√E0/h,

где E0 — модуль деформации смеси при ее уплотнении, который учитывает как изменение температуры, так и изменение плотности.

В результате разработки проекта обобщаются имеющиеся опытные данные и рекомендации отдельных специалистов. Также анализируются данные, полученные экспериментальными и натурными испытаниями, в результате чего выдвигаются несколько графиков и зависимостей по выбору наиболее подходящих и производительных катков для уплотнения асфальтобетонных покрытий и оснований. Разработаны таблицы по выбору катков с различными характеристиками (ширина
и диаметр вальца, масса катка). На основании полученных данных можно сделать следующие выводы:

1. Выбор типа катка, согласно представленной методике, позволяет достичь необходимого коэффициента уплотнения асфальтобетонной смеси при меньшем количестве проходов уплотняющей машины.

2. Основными параметрами, влияющими на выбор катка, являются тип и толщина асфальтобетонной смеси.

Секция «Технология и оборудование лесного комплекса»

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЦЕХА СЫРЬЯ
ЛЕСОПИЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ
ОАО «ИЛЬИНСКИЙ ЛЕСОЗАВОД»

Баскакова М.
Научный руководитель — канд. тех. наук Лукашевич В. М.

В настоящее время сохранились лесопильные предприятия, где цех сырья состоит из разгрузочной площадки и сортировочного бассейна, например ОАО «Ильинский лесозавод». На рассматриваемом предприятии разгрузочная площадка включает в себя 3 консольно-козловых крана ККС-10, оборудованных стропами. Краном осуществляется разгрузка автопоездов, подача сортиментов в бассейн, укладка пиловочника в штабеля для создания запаса.

Сортировочный бассейн представляет собой искусственный водоем с рабочей глубиной 1 м., оборудованный мостиками и предназначенный для сортировки сортиментов на три потока. После сброски сортиментов в воду они подаются на окорочный станок, затем снова возвращаются в бассейн, где идет их последующая сортировка. Такой технологический процесс имеет ряд недостатков, которые можно разделить на 2 группы: 1 — недостатки, связанные с разгрузкой, 2 — недостатки, связанные с сортировкой в бассейне. Первая группа недостатков в основном связана с работой кранов: сильная изношенность крана, ограниченность работы крана в пространстве, достаточная сложность точного позиционирования крупных пачек, необходимость постоянного электроснабжения, простои в работе из-за неблагоприятных погодных условий, применение травмоопасного ручного труда. Вторая группа связана с работой сортировочного бассейна: потери энергии на подогрев воды, применение тяжелого ручного труда, необходимость дополнительного оборудования, необходимость проведения очистки, частые заторы и потери древесины в виде топляков. В связи с перечисленными недостатками мною предложен проектный вариант совершенствования цеха сырья на предприятии с внедрением автоматической сортировочной линии и заменой кранов на мобильные погрузчики.

В результате хронометражных наблюдений было оценено среднее время перемещения сортимента в базовом варианте, которое составило 32 минуты. Теоретическое время проектного варианта 8 минут. По результатам анализа технологического процесса в цехе сырья предприятия можно сделать вывод, что предприятию требуется реконструкция цеха. Тема совершенствования цеха сырья подобных лесопильных предприятий актуальна в настоящее время.

ТЕХНОЛОГИЯ И КОМПЛЕКС МАШИН
ДЛЯ ЗАГОТОВКИ СОРТИМЕНТОВ
И ПРОИЗВОДСТВО ЩЕПЫ НА ЛЕСОСЕКЕ

Баклагин В., Будник П.
Научный руководитель — инженер Скрыпник В. И.



Скачать документ

Похожие документы:

  1. Б. Е. Кравченко Города и районы Карелии кондопога указатель

    Библиографический указатель
    Кондопога : указ. лит. / МУК «Кондопожская централизированная библиотечная система» Кондопожская районная библиотека им. Б.Е. Кравченко; [сост. Н.Г. Урванцева, С.
  2. Первого дня конференции – Стратегия библиотечного обслуживания детей и юношества

    Документ
    29–30 сентября 2005 года в столице Республики Карелия – городе Петрозаводске состоялась Международная научно-практическая конференция «Стратегия библиотечного обслуживания детей и юношества» – III конференция Библиотечной Ассоциации
  3. Министерство образования и науки Российской Федерации (10)

    Документ
    Сводные данные международных мероприятий в области образования, науки и инноваций издаются в виде брошюр с 1986 г. и рассылаются по министерствам, ведомствам и организациям, федеральным и региональным центрам России и др.
  4. Министерство образования и науки Российской Федерации (49)

    Документ
    Сводные данные международных мероприятий в области образования, науки и инноваций издаются в виде брошюр с 1986 года и рассылаются по министерствам, ведомствам и организациям, федеральным и региональным центрам России и др.

Другие похожие документы..