Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

'Урок'
Hallo! Ich heiße Lisa. Ich bin 10 Jahre alt. Ich gehe gern in die Schule. Mein Lieblingsfach ist Deutsch. Deutsch finde ich toll. Englisch ist auch pr...полностью>>
'Программа'
Туристская индустрия представляет собой целый межотраслевой комплекс, являясь одной из крупнейших, высокодоходных и наиболее динамичных отраслей, уст...полностью>>
'Документ'
Уже несколько лет на страницах отечественных журналов развертывается дискуссия о национальных интересах России. Общей платформы так и не найдено. Сам...полностью>>
'Решение'
Настоящее положение об органах управления и контроля открытого акционерного общества "Пивоваренная компания "Балтика" (далее: Положени...полностью>>

Мониторинг средств массовой информации за 12 13 ноября 2009 г

Главная > Документ
Сохрани ссылку в одной из сетей:

Мониторинг средств массовой информации за 12 – 13 ноября 2009 г.

В УКРАИНЕ 2

АМК возбудил дело против 7-ми нефтетрейдеров за антиконкурентные согласованные действия на оптовом рынке сжиженного газа 2

Оптовики задрали цену газа 3

Азербайджан может увеличить поставки нефти на "Укртатнафту" до 600-700 тыс. тонн в месяц – глава "Укртатнафты" 4

Група "Приват": коли криза допомагає 5

Больше всего на рынке нефтепродуктов обманывают украинского потребителя 5

До кінця лютого ціни на А-95 можуть зрости на 10-20 копійок 8

Как вас обманывают на АЗС 9

При премьере Тимошенко нефтепровод "Одесса-Броды" не заработает в аверсном режиме – Ющенко 11

Аукционный комитет вновь проведет аукцион по продаже энергоресурсов на УФБ 11

Про забезпечення контролю за якістю пального, яке реалізується на АЗС міста Києва 12

ЗА РУБЕЖОМ 14

Мировые цены на нефть повысились 14

Нефть дешевеет в четверг в ожидании данных о запасах в США 15

В УКРАИНЕ

АМК возбудил дело против 7-ми нефтетрейдеров за антиконкурентные согласованные действия на оптовом рынке сжиженного газа

УНИАН - Бизнес-новости

ИА Украинские новости - экономика

Интерфакс-Украина

Yтро Украина

Антимонопольний комітет України

Днепропетровский портал

Вовремя.info

Подробности

Финансы Украины

Iнтер : Передача "Подробности"

Перший дiловий : Передача "Новини"

ЛIГА БiзнесIнформ

INTV

Агенція регіональної інформації та аналітики "Гал-info"

Портал финансовой информации “Финцентр”

Трибуна

Транспортный бизнес

Ukraine Daily

ProUA

Ракурс

Остров

ЭХО (Одесса)

Антимонопольный комитет Украины (АМК) возбудил дело против 7-ми нефтетрейдеров за антиконкурентные согласованные действий на оптовом рынке сжиженного газа.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил исполняющий обязанности главы АМК Александр МЕЛЬНИЧЕНКО сегодня на брифинге в Киеве.

По его словам, в частности дело возбуждено против ЗАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.), ОАО «Укрнафта», ДК «Укргазвыдобування», ОАО «Нефтехимик Прикарпаття», ОАО «НПК «Галичина», ООО «ТНК BP Комерс”, ЗАО “ЛИНИК” (Лисичанский НПЗ, Луганская обл.).

Как отметил А.МЕЛЬНИЧЕНКО, на протяжении октября и начала ноября произошел резкий рост цен на сжиженный газ, который используется в качестве моторного топлива, особенно в крупном опте.

В частности, по его словам, на последних аукционах по продаже сжиженного газа цена на это топливо выросла на 72% - до 8 тыс. грн. за тонну, при этом мировые цены выросли всего на 12%, что по курсу Нацбанка в пересчете составляет немногим более чем 5 тыс. грн. за тонну.

«Это привело к росту цен в рознице на 60%. На сегодня предварительный анализ Антимонопольного комитета свидетельствует об отсутствии объективных причин для роста цен», - сказал А.МЕЛЬНИЧЕНКО.

Также он отметил, что АМК дал поручение своим региональным отделениям оперативно осуществить проверку на розничном рынке торговли сжиженным газом.

А.МЕЛЬНИЧЕНКО также обратился к субъектам, против которых возбуждено дело, с тем, что необходимо снизить цены до экономически обоснованного уровня, и это будет учтено при принятии решений по сути.

Как сообщал УНИАН, средняя цена реализации сжиженного газа 6 ноября на коммерческом аукционе №403 на Украинской аграрной бирже (УАБ) увеличилась на 4,6% по сравнению с предыдущим аукционом №402 от 3 ноября (7686,9 грн. за тонну) – до 8039,6 грн. за тонну.

По мнению экспертов, повышение цен на сжиженный газ, который используется в качестве моторного топлива, вызвано дефицитом этого топлива на рынке. Дефицит, в свою очередь, вызван уменьшением выработки на Одесском НПЗ, а также ограниченными предложениями свободной продажи ресурса со стороны других производителей сжиженного газа.

Оптовики задрали цену газа

Экономические известия (Киев)

Антимонопольный комитет АМКУ возбудил дело против семи компаний по подозрению в согласованном завышении оптовых цен на сжиженный газ в октябре

В самих компаниях не видят сговора. Эксперты же подчеркивают, что искусственно раскачать рынок все-таки удалось, но в основном за счет усилий компаний-добытчиков.

Как сообщил вчера и. о. председателя АМКУ Александр Мельниченко, на предмет участия в ценовом сговоре ведомство проверило такие предприятия, как «Укрнефть», «Укргаздобыча», «ТНК-ВР Коммерс», а также четыре нефтеперерабатывающих завода — «Укртатнефть», ЗАО «ЛИНИК», «Нефтехимик Прикарпатья» и «Галичина». Специалисты комитета установили, что на протяжении октября и начала ноября в стране наблюдался резкий рост цен в опте на сжиженный газ, используемый в качестве моторного топлива. По данным АМКУ, на коммерческих аукционах цена выросла на 72% в среднем — до 8 тыс. грн./т. В то же время мировые цены выросли, по информации комитета, на 12% — до 5,3 тыс. грн./т. (в пересчете по официальному курсу НБУ).

В ведомстве отмечают, что такой рост оптовых цен на внутреннем рынке Украины вызвал подорожание сжиженного газа в розничном сегменте на 60%. «Анализ ситуации, проведенный АМКУ, свидетельствует об отсутствии объективных причин для увеличения цены на сжиженный газ как в опте, так и в рознице. Поэтому комитетом принято решение возбудить дела против основных субъектов хозяйствования, которые функционируют на рынке сжиженного газа в опте»,— резюмировал господин Мельниченко. Кроме того, в планах представителей АМКУ — в кратчайшие сроки разобраться с ситуацией на розничном рынке автогаза.

Участники рынка не согласны с обвинениями антимонопольного комитета: «Компании группы ТНК-ВР в Украине работают в строгом соответствии с действующим законодательством. В случае получения официального запроса АМКУ мы, несомненно, предоставим ему всю необходимую информацию»,— отмечает пресс-секретарь «ТНК-ВР Коммерс» Дмитрий Зверев. В неофициальной беседе с «і» представитель другого предприятия, выпускающего автогаз, выразил уверенность, что «рост оптовых цен на это топливо был вызван исключительно рыночной конъюнктурой, а расследование комитета обусловлено в первую очередь предвыборными соображениями исполнительной власти».

По мнению наблюдателей рынка, за резким повышением цен в октябре — начале ноября стоят в основном компании, реализующие сжиженный газ на коммерческих аукционах, на цены которых впоследствии ориентируются уже перерабатывающие заводы. В условиях образовавшегося острого дефицита автогаза на украинском рынке (подробно о причинах его возникновения и последствиях в рознице см. «і» №199 от 5 ноября) сделать это было нетрудно — в отсутствие альтернативных импортных поставок, даже несмотря на высокую стартовую цену, трейдеры были вынуждены драться за те объемы, что им предлагались.

«На аукционе 3 ноября «Укргаздобыча» предлагала свой ресурс по 9 тыс. грн./т. В пересчете это примерно $1083/т, в то время как стоимость импортного сжиженного газа на границе на условиях DAF составляла $720/т (c НДС)»,— констатирует аналитик «Консалтинговой группы «А-95» Артем Куюн. Однако на торгах 11 ноября на фоне известий, что первые импортные партии вот-вот достигнут границ страны, покупатели не реагировали на предложенную «Укргаздобычей» вначале цену в 8,5 тыс. грн./т, и в результате она откатилась до 7,6 тыс. грн./т. Для сравнения: на аукционе 1 октября цена пропан-бутановой смеси, транспортируемой автотранспортом и железной дорогой, составляла 4,65 тыс. грн./т и 4,5 тыс. грн./т — соответственно.

Азербайджан может увеличить поставки нефти на "Укртатнафту" до 600-700 тыс. тонн в месяц – глава "Укртатнафты"

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

ИА Украинские новости - экономика

Українська Правда

Финансы Украины

Трибуна

Поставки азербайджанской нефти на ЗАО "Укртатнафта" (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.) могут возрасти до 600-700 тыс. тонн в месяц с нынешних 240 тыс. тонн, сообщил глава правления ЗАО Павел Овчаренко на проводимом президентом Виктором Ющенко в Кременчуге совещании по вопросам промышленности.

"Азербайджанские партнеры заявляют, что готовы поставлять "Укртатнафте" по 600-700 тыс. тонн нефти ежемесячно", - сказал П.Овчаренко, передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина".

Глава правления напомнил, что "Укртатнафта" заключила трехлетний контракт на покупку нефти с азербайджанской компанией SOCAR минимальным объемом поставок 240 тыс. тонн в месяц.

Глава завода уточнил, что нефть поставляется в Одессу по морю, а далее через нефтепроводы "Укртранснафты" на предприятие.

По его словам, интерес азербайджанских поставщиков к Кременчугскому НПЗ вызван вытеснением их с европейского рынка российскими конкурентами, а также надежностью "Укртатнафты" как партнера.

Как сообщалось, первые поставки азербайджанской нефти на предприятие прошли в начале октября этого года. Тогда же П.Овчаренко заявил о желании "Укртатнафты" увеличить ее закупки с 240 тыс. тонн до 400 тыс. тонн в месяц.

По его словам, после того как были налажены поставки азербайджанской нефти, Кременчугский НПЗ планирует выйти на ежемесячную переработку 500-600 тыс. тонн сырья.

Кременчугский НПЗ испытывал сложности с поставками нефти с октября 2007 года, когда П.Овчаренко вновь возглавил предприятие, несмотря на возражение акционеров ЗАО из Татарстана (РФ). В результате "Татнефть" ввела бойкот на поставки нефти на завод, к которому присоединились другие российские нефтяные компании. В свою очередь, "Укртатнафта" начала судебные иски против татарстанских акционеров, которые привели к обнулению их доли в предприятии, и постепенному наращиванию доли компаний, близких к украинской группе "Приват".

Група "Приват": коли криза допомагає

Економічна правда (часть)

Заправський бізнес

Нафтова галузь також приносить "Привату" значні прибутки, хоча відстежити їх динаміку надзвичайно проблематично, стверджують експерти.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн каже, що протягом січня-вересня 2009 року нафтотрейдери групи отримали можливість реалізувати близько 1 мільйона тонн бензину і 450 тисяч тонн дизельного пального.

Таким чином, можна прогнозувати, що за підсумками року "Приват" продасть близько 2 мільйонів тонн нафтопродуктів - близько 20% річного споживання палива в країні, або 28,5% від обсягу роздрібної реалізації. Експерт додає, що 2008 року частка групи на роздрібному ринку оцінювалася у 23,5%.

Водночас, в окремих регіонах вплив групи перевищує 50% роздрібного ринку. Ідеться, зокрема, про Запоріжжя, Дніпропетровськ, Суми, Житомир, Чернігів та Чернівці.

Більша частина цього палива, за даними Куюна, надходила з підконтрольного "Привату" Кременчуцького НПЗ (ЗАТ "Укртатнафта"), який потроху виходить із сировинної блокади.

Обсяги поставок з Кременчука на "приватівські" заправки за дев'ять місяців склав близько 825 тисяч тонн, або 61% від загального обсягу виробництва заводу.

Решта пального надійшла з контрольованих "Приватом" західноукраїнських НПЗ у Надвірній - 53 тисячі тонн, і Дрогобичі - 101 тисяча тонн. Частина продукції була придбана на Лисичанскому НПЗ, що контролюється "ТНК-ВР".

Імпорт нафтопродуктів підприємствами групи майже не здійснювався - він склав лише 23,3 тисячі тонн. При тому, що прибутковість продажу імпортного палива набагато менша, ніж вітчизняного, особливо якщо ідеться про власні НПЗ.

"Деякі компанії з частковою державною власністю, як казав Коломойський, недозаробляють кошти. Продаж сировини "Укрнафтою" на аукціонах відбувається на таких умовах, що, окрім "своїх" структур, ніхто купити нафту не може. На серпневому аукціоні вона продавалася по 1 264 гривні за тонну, тоді як російська нафта в Україні коштувала 5 475 гривень", - відзначає аналітик.

За його оцінками, у результаті проведення аукціонів, "Укрнафта" тільки 2009 року недоотримала 7 мільярдів гривень. Тому, з урахуванням такої вхідної ціни сировини, роздрібна маржа відходить на другий план, і "приватівські" заправки дозволяють собі суттєвий демпінг порівняно з цінами конкурентів.

Водночас у майбутньому такі надприбутки можуть знизитися, прогнозує Куюн. За словами заступника міністра економіки Віктора Пантелеєнка, незабаром на засідання Кабміну буде винесено зміни до порядку проведення аукціонів, які мають зменшити можливості "недозаробляння".

Больше всего на рынке нефтепродуктов обманывают украинского потребителя

Главред

.ua

.ua

Подробности

НОВОСТИ.dn.ua

Финансы Украины

Улучшать качество переработки нефти нет смысла: для своих – и так сойдет, за Европой – не угнаться

Качество бензина, продаваемого на украинских заправках, оставляет желать лучшего, но существенно дорожать он не будет. По крайней мере, до февраля.

Об этом в пресс-центре "Главреда" рассказали: президент Киевского международного энергетического клуба Александр Тодийчук и ведущий эксперт Института биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины Владислав Киселев.

Предлагаем вашему вниманию избранные фрагменты пресс-конференции, посвященной состоянию рынка нефтепродуктов, а также качеству последних.

Сегодняшняя цена на бензин - спекулятивная

Александр Тодийчук: "Цены на бензин на украинском рынке не являются объективными и обоснованными. Этому есть целый ряд причин. В связи с тем, что у нас в цену заложена курсовая составляющая и проценты за кредит, здесь есть очень широкое поле для спекуляций. И трейдеры закладывают в свои риски большие скачки в курсовой разнице. Большей частью им везет, порой они попадают в большие скачки, но в большей степени это идет им в прибыль. Эти прибыли - сверхприбыли, но будто бы обоснованные именно этой формулой и этой составляющей".

Больше всего на рынке нефтепродуктов обманывают украинского потребителя

Владислав Киселев: "Уже десять лет как мы (Институт биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины  - Ред.) создали систему оперативного контроля качества нефтепродуктов. Определить октановое число и цитановое число мы можем за считанные секунды. Этот прибор полностью автоматизирован, он допускает полную автоматизацию вплоть до передачи информации с любой точки в любую другую точку.

Кто являются потребителями наших приборов? Россия. Наш прибор стоит в Московском государственном университете, в Московской государственной академии тонкой химической технологии им. М.В.Ломоносова, в Российском государственном университете нефти и газа имени И.М.Губкина, о нем знают несколько частных компаний, которые сами хотят честно производить бензин".

"Если миллион стоит заправка, то несколько десятков тысяч - ввести информацию в любое время и знать где и что там находится, это копейки, но мы этим не занимаемся, на это нужен заказ.

Меня никто даже не пустит на заправку, если я приеду со своим прибором и скажу: давайте я у вас посмотрю. Они скажут: бумага есть, на ней написано: "хорошо", и всё, пожалуйста, бери".

Александр Тодийчук: "Наибольшая несправедливость на рынке нефтепродуктов - это то, что цена не отвечает качеству. Здесь больше всего обманывают украинского потребителя. Боярский метрологический центр строили вместе с Европейским Союзом, потратили десятки миллионов евро на его строительство. Два года тому назад его открыли и… заморозили. Потому что в нашем государстве не выгодно, чтобы работали разного рода учетные системы".

Уже три года кланы тормозят собственную добычу газа

Александр Тодийчук: "Добыча собственной нефти у нас не растет, а уменьшается. Украина, при всей своей большой зависимости от России, от ее энергоносителей, все-таки не создала условия для развития собственной добычи. Государственные компании нефтегазодобычи продают по достаточно низким ценам и нефть, и свою работу. Это привело к тому, что эти компании истощились и без внешних инвестиций они не способны развивать нашу нефтегазодобывающую отрасль.

Яркий пример - Одесское месторождение газа на шельфе Черного моря, разведанное, подтвержденное, подготовленное к разработке уже более трех лет тому назад. Нужно построить порядка 30 километров подводного трубопровода, чтобы соединить это газовое хранилище с сетью газопроводов в Украине. Оно может давать до 1 миллиарда кубометров газа. Уже три года мы не можем построить эти 30 километров. Я думаю, что здесь просто есть какая-то другая программа, другая цель, может быть, какие-то кланы хотят получить контроль над этим месторождением, потому что с точки зрения государства это объяснить невозможно. 30 километров трубопровода при наших возможностях можно построить максимум за два-три месяца и иметь дополнительный газ".

"Нефтеперерабатывающие заводы приватизированы без каких-либо полезных для государства обязательств, за бесценок. Была очень примитивная логика: когда НПЗ будут работать на территории Украины, нефтепродукты будут дешевле. Нет, они будут рыночными и владелец НПЗ не имеет никаких обязательств - ни ценовых, ни даже обязательств работать. Херсонский завод сколько стоит, не работает? Это инфраструктура, это поступления в бюджет - и государственный, и местный, но никаких обязательств нет".

Через 20 лет потребление нефти на Земле достигнет предела

Александр Тодийчук: "Мир, несмотря на кризис, потребляет нефти все больше. Нефть как энергоноситель сегодня составляет почти больше 2/3 в целом в мире. Жители целого ряда стран, которые традиционно ездили на велосипедах, сегодня пересаживаются на скутеры. Сегодня больше миллиарда людей практически не знает, что такое электрическая лампочка, но глобализация делает свое дело - они ставят небольшие генераторы, садятся на разные моторизированные средства передвижения и становятся потребителями энергоресурсов.

В прошлом году интенсивность добычи нефти была 85 миллионов бареллей в день. На 2030 год прогнозируется его рост до 105 миллионов бареллей в день. Причем, максимум добычи, которую может продуцировать мир, - 110-115 миллионов баррелей в день".

Улучшать качество переработки нефти нет смысла: для своих – и так сойдет, за Европой – не угнаться

Владислав Киселев: "У нас глубина переработки нефти колеблется от 60% до 70%. Все остальное – мазут, т.е. низкопробное топливо. По содержанию серы те нефтеперерабатывающие заводы, которые построили себе установки гидроочистки, имеют возможность получать топливо более высокого качества, но им это не нужно. Потому что у нас топливо идет и 50 ppm, и 100 ppm (ppm — единица измерения концентрации, миллионная доля, - Ред.). Улучшать качество дальше они не намерены, потому что мы не интересны для Европы с такими низкими технологиями.

Если бы сейчас разработали технологию, которая бы позволила очищать дизельное топливо до 10 ppm, то мы бы тогда могли на этой волне какое-то время существовать, пока другие нас догонят.

Сегодня мы тушим пожар и какое-то время после этого проживем, пока пожар опять не разгорится. А нужно делать радикальные шаги вперед".

Украинские ученые знают, как, но украинские промышленники не хотят напрягаться

Владислав Киселев: "Мы (Институт биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины  - Ред.) знаем, как чистить нефтепродукты, где использовать эту очистку, как можно получить прибыль. Но получить прибыль без затрат невозможно.

Когда я беседую с представителями заводов, мне говорят: "Приезжайте, это так интересно – получать дизельное топливо. Но надо же процесс наладить, надо подумать о том, где брать компоненты для очистки, куда девать отходы, т.е. нужно наладить производство". Альянса промышленности с наукой у нас нет. Нет связки, когда бы заводы говорили: "Дай технологию!"

Мы же, ученые, не так много берем. Мы довольствуемся тем, что нам дает Академия наук, что дает государство. Но почему наша молодежь даже не помышляет внедрить что-то новое? А потому что это очень и очень сложно. С одной стороны, это упирается в организационные проблемы, с другой стороны – в косность системы. Заводы не готовы получать прибыль за счет высоких технологий. Им проще переработать побольше нефти и получить свою небольшую маржу".

"Меня учили, что при современном уровне развития техники нет такой технической задачи, которую нельзя было бы решить за 2-3 года. Если задача за 2-3 года не решена, значит:

1.Не хотели ее решать;

2.Отдали решение тем людям, которые не умеют решать задач;

3.Задача нерешаема.

Но нерешаемых задач сейчас практически нет.

Нет политической воли государства решать эти задачи".

До кінця лютого ціни на А-95 можуть зрости на 10-20 копійок

ТРК "Киев" : Передача "Новини"

Перший дiловий : Передача "Новини"

Эксперт-центр

Главред

Ростислав СУХАЧОВ, ведучий: До кінця лютого ціни на А-95 можуть зрости на 10-20 копійок. Такий прогноз роблять паливні експерти в разі стабільної економічної ситуації в країні. Нині об'єктивних причин для різкого зростання вартості бензину немає. Суттєвіше підскочити в ціні він може вже наступного року, коли за світовими тенденціями дорожчатиме нафта.

Анастасія СОХА, кореспондент: Ціною на корм залізного коня автовласники не переймаються вже майже місяць. Його вартість на автозаправках без суттєвих коливань. За літр високооктанового бензину правлять переважно 7,70-7,75. найдешевший бензин у столиці можна знайти по 7,35 за літр. Такі ціни, за словами експертів встановлює нині мережа, що охоплює чверть усієї роздрібної торгівлі паливом. Цей оператор має доступ до дешевих українських ресурсів. Експерти вбачають у його діях недобросовісну конкуренцію.

Сергій КУЮН, директор консалтингової компанії "А-95": "С одной стороны, потребитель рад и должен быть доволен, но с другой стороны, этот же потребители и должны понимать, что низкая цена, это означает, что где-то не оплачены налоги".

Анастасія СОХА, кореспондент: Загалом, за словами фахівців, на більшості українських АЗС ціни диктують кілька нафтопереробних заводів, підконтрольних Росії. То ж за таких умов не виключають можливості домовленості про єдину вартість палива на ринку.

Владислав КИЛЕЛЬОВ, провідний експерт Інституту біоорганічної хімії НАНУ: "Они договариваются по какой цене покупать, по какой цене продавать. Это есть".

Анастасія СОХА, кореспондент: Експерти ринку кажуть, що сколихнути ціни на АЗС може нестабільна політична ситуація та валютні коливання. Проте, якщо цього не відбудеться, то у трейдерів не буде підстав закладати у вартість палива додаткові ризики.

Олександр ТОДІЙЧУК, президент Київського міжнародного енергетичного клубу: "Якщо збережеться політична стабільність, ми пройдемо вибори без великих потрясінь, не зміняться умови залучення кредитних коштів, для того, щоб купувати ці партії пального за межами України і зменшаться кошти, які закладені трейдером у свої ризики".

Анастасія СОХА, кореспондент: За нинішньої вартості нафти на світовому ринку, ціна українського палива цілком обгрунтована, от тільки якість нашого бензину і досі поступається європейській.

Сергій КУЮН, директор консалтингової компанії "А-95": "Она соответствует тем рыночным реалиям, которые на сегодня есть. Если у нас государство, которое допускает к реализации топливо, которое в 500-600 раз по определенным параметрам хуже действующих европейских норм, то это проблема государства, а не рынка. То есть, рынок предоставляет то, что разрешено к реализации".

Анастасія СОХА, кореспондент: Знецінені гривні до лютого паливо може здорожчати не більше, ніж на 15-20 копійок. Ставити прогнози на весь 2010 паливні експерти не беруться. Кажуть лише про світову тенденцію. За деякими даними, ціна бареля нафти на ринку наступного року зросте подекуди на чверть.

Как вас обманывают на АЗС

FromUA (Криминал)

Киевский портал недвижимости

Украинa Криминальная

На форумах периодически возникают темы из разряда "Как недоливают" и "Как бодяжат" на АЗС. Я, конечно, не скажу за всю Одессу, расскажу лишь...

...как работает та фирма, в которой я трудился.

Сначала о разбодяживании. Сразу оговорюсь – операторы не бодяжат (здесь, как и в любом правиле, возможны исключения). Это долго и муторно. В принципе, можно взять, скажем, 40 литров 95-го, а потом взять 20 литров 76-го и 20 литров дизельного топлива (ДТ), и залить в резервуар с 95-м, чтобы не было видно пропажи. Но это неинтересно.

Кстати, воды вместо недостающего бензина налить нельзя, так как она отобразится специальными датчиками и возникнут ненужные вопросы. А вот водитель бензовоза вполне может зачерпнуть бензинчика и плеснуть в бочку воды. Объем тот же, залито по планку – какие вопросы? Плотность может измениться, но меряют ее при приемке далеко не везде, и далеко не всегда пишут в накладную реальные результаты замера. Впрочем, в бак вашего автомобиля вода вряд ли попадет, так как перед насосами стоят водоотделяющие фильтры (если они, конечно, исправны).

Правда, вода это примитив. Я сначала офигел, когда бензовоз, залитый по планку, сливался насухо, а по счетчику выходила недостача литров 80. Потом узнал, что особо ушлые водители крепят в незаметном месте в бочке какую-нибудь надувную хрень, например, большой мяч, ну а дальше, думаю, объяснять не надо.

В общем, на АЗС, как правило, разбодяженный бензин приходит уже в бензовозе. Дело в том, что в России работают лишь несколько десятков НПЗ, а поставщиков нефтепродуктов – туева хуча. Честных – единицы, в основном все эти бесчисленные ООО действуют по двум принципам. Первый – закупают 76-й бензин, повышают октановое число присадками и продают его как 95-й. Второй – делают врезку в нефтепровод, покупают нефтеперерабатывающее оборудование подешевле, и гонят бензин либо ДТ самостоятельно. О качестве речь само собой не идет.

В Ленинградской области (Россия) есть такой поселок, в котором, со слов одного водителя бензовоза, работает в ангаре некий аппарат, собранный еще в 60-х годах неким кулибиным. Аппарат перегоняет нефть в ДТ. Солярка получается сказочная! Темная, мутная, густая, с огромным количеством мелких вкраплений, не говоря о больших крупных хлопьях нефти. Так как моя контора закупала солярку именно там, я в свою смену, когда кто-то приезжал заправляться дизелем, открыто говорил: "Солярка – дерьмо, двигатель запорете". Особо настойчивым показывал заранее набранную в резервуаре пробу, после этого, как правило, отступали даже самые настойчивые.

Бензин мы закупали у одной конторы, так там качество варьировалось от хорошего до отвратительного, скажем 92-й частенько приходил мутный, с ядреным сбивающим с ног запахом, а самое главное, что если опустить в этот бензин какой-либо предмет, то, будучи извлеченным, он мгновенно покрывался белой пленкой. Что происходило с движками тех смельчаков, которые у нас заправлялись, мне страшно даже подумать.

В общем, старайтесь заправляться только на тех заправках, где поставки осуществляются напрямую с завода.

Теперь о недоливе. Да-да-да, все колонки на всех АЗС недоливают, но поймать на недоливе АЗС практически невозможно. Все современные колонки управляются компьютером. Поэтому сейчас не надо выходить на улицу, вскрывать колонку, накручивать дозатор, достаточно просто щелкнуть тумблером и ву-а-ля! – колонки начинают недоливать до 30% (зависит от жадности управляющего). Еще один щелчок – и бензин льется "в ноль". Все просто.

Чтобы не попасться, недолив отключают, когда человек заправляется в канистру (наличие канистр в руках у людей мониторят в окошко или тупо спрашивают, когда человек берет ровное кол-во литров – "вы в канистру набирать будете?"). Также недолив отключают от греха подальше, когда человек заправляется до полного бака.

Впрочем, один мой знакомый не сделал этого и залил одной девушке в девятку 52 литра (по счетчику разумеется), при том что на девятине бак всего 43 литра и приехала девушка явно не на воздухе (она впрочем обмана не почувствовала и, расплатившись, спокойно уехала).

Конкретно на нашей заправке объем недолитого топлива составлял примерно 600 литров в сутки (каждого вида). Возникает вопрос – куда же девать все это нигде не учтенное топливо? Ответ прост – также впаривать его клиентам. Но не просто выкачать его и продавать, ведь так у людей возникнут вопросы, и придется делать скидку. Нет, его можно впарить по обычной цене также через колонку.

Нужно подождать, когда кто-то придет заправляться на какую-то сумму, и если ему не нужен чек, набрать эту сумму и нажать "до полного" в пределах этой суммы, предварительно нажав на спецкнопку разрыва цепи между импульсником и кассой. В ТРК передается команда заправить клиента на его деньги, клиент заправляется и уезжает, а по кассе заправка просто-напросто не "проходит". А эти деньги, нигде не учтенные, остаются невидимыми для налоговой. Впрочем, они не совсем невидимые, т.к. по колонке заправка проходит, и эти литры отображаются на общем счетчике. В конце смены данные снимаются, происходит подсчет "неучтенных" литров, и все "левые" деньги вместе со сменным отчетом ложатся на стол управляющей (у нас это женщина была). Вот и все.

Деньги реально большие. За месяц набегают семизначные цифры, которые делят между собой "воротнички". Операторы получают гроши.

При премьере Тимошенко нефтепровод "Одесса-Броды" не заработает в аверсном режиме – Ющенко

Интерфакс-Украина

Економічна правда

Українська Правда

Ринок.biz

Президент Украины Виктор Ющенко считает, что при нынешнем премьер-министре Юлии Тимошенко нефтепровод "Одесса-Броды" не заработает в аверсном режиме.

Об этом он заявил в ходе совещания в четверг в Кременчуге (Полтавская область) по проблемным вопросам функционирования промышленных предприятий.

В.Ющенко отметил, что нефтепровод "Одесса-Броды", который должен заработать в аверсном режиме, является самым выгодным проектом для всей Европы, включая Прибалтику, Польшу, Чехию, Австрию и др.

Глава государства отметил, что, по сути, осуществляется блокада в течение 3-4 лет по переводу нефтепроводу в аверсный режим.

По словам В.Ющенко, переход на аверсный режим не делается по одной причине – "это вопрос политических обязательств, которые лично премьер-министр дала определенной стороне и пока этот премьер-министр будет, как своих ушей, нам не видать аверсного обеспечения Украины каспийской нефтью – вот это вся политика".

В.Ющенко ранее неоднократно критиковал Ю.Тимошенко за сопротивление переводу нефтепровода "Одесса-Броды" в аверсный режим работы для транспортировки каспийской нефти. В настоящее время нефтепровод используется для транспортировки российской нефти.

Аукционный комитет вновь проведет аукцион по продаже энергоресурсов на УФБ

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

Міністерство економіки України

На площадке Украинской фондовой биржи (УФБ, Киев) после почти годового перерыва вновь пройдет аукцион по продаже энергоресурсов, сообщается на веб-сайте Министерства экономики Украины.

Согласно утвержденному графику проведения аукционов продажи энергоресурсов, торги на УФБ состоятся 26 ноября этого года.

Как уточнили агентству "Интерфакс-Украина" в аукционном комитете по продаже нефти, газового конденсата, сжиженного газа и угля при Минэкономики, пока запланирован только один аукцион на УФБ, и неизвестно, будут ли торги проводиться на этой площадке в дальнейшем.

Кроме того, в комитете отметили, что на данный аукцион будет выставлен газоконденсат.

Как сообщалось, в феврале прошлого года аукционный комитет по продаже энергоресурсов отказался от проведения в 2008 году аукционов на УФБ и определил единственной площадкой для них Украинскую межбанковскую валютную биржу (УМВБ, Киев).

С конца сентября текущего года на УМВБ не было продаж газоконденсата.

В последний раз продажа газоконденсата на аукционе 10 ноября не состоялась из-за превышения в ходе торгов ее цены по сравнению с ценой прошлого аукциона более чем на 15%.

Прекращение проведения аукциона, согласно пояснению представителей биржи, было основано на постановлении Кабинета министров Украины № 599 от 4 апреля 2000 года, которое регулирует продажу энергоресурсов на аукционах в Украине.

Так, в одном из его положений сказано, что аукционный комитет имеет право прекратить аукцион, если цена, в частности, одной тонны газоконденсата с одинаковыми качественными характеристиками и базисными условиями поставки по результатам аукционного торга выросла более чем на 15% по сравнению с ценой предыдущего аукциона.

Последняя продажа газоконденсата на аукционе УМВБ была зафиксирована 22 сентября, где цена одной тонны этого продукта составила 4 тыс. 742,7 грн, что на 89,7% выше предыдущей цены продажи этого продукта на аукционе 17 сентября.

Про забезпечення контролю за якістю пального, яке реалізується на АЗС міста Києва

Хрещатик (Киев)

Про забезпечення контролю за якістю пального, яке реалізується на АЗС міста Києва

Рішення Київської міської ради № 325/2394 від 8 жовтня 2009 року

Відповідно до Закону України “Про захист прав споживачів”, рішення Київради від 15.03.07 № 251/912 “Про затвердження Програми захисту прав споживачів у м. Києві на 2007–2010 роки”, наказу Державного комітету України по метрології, стандартизації та сертифікації № 19 від 16.01.1997 “Про затвердження Правил обов’язкової сертифікації нафти та нафтопродуктів”, наказу № 271/121 Міністерства палива та енергетики України, Державного комітету України з питань технічного регулювання та споживчої політики “Про затвердження Інструкції з контролю якості нафти і нафтопродуктів на підприємствах і організаціях України” та з метою забезпечення реалізації у місті Києві якісного, безпечного для здоров’я, майна споживачів і навколишнього природного середовища пального Київська міська рада

ВИРІШИЛА:

1. Виконавчому органу Київської міської ради (Київській міській державній адміністрації):

1.1. Забезпечити дієвий контроль щодо якості та безпечності пального, яке реалізується на автозаправочних станціях у м. Києві.

1.2. Передбачити при формуванні бюджету міста Києва на 2010 рік та наступні роки, у межах можливості доходної частини, потребу у видатках на здійснення відбору зразків пального та проведення лабораторних досліджень.

2. Головному управлінню з питань захисту прав споживачів виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):

2.1. Забезпечити постійне проведення перевірок суб’єктів господарювання щодо відповідності нормативним документам пального, яке реалізується на автозаправочних станціях у м. Києві.

2.2. Залучати до проведення планових та позапланових перевірок представників Головного Київського міського управління у справах захисту прав споживачів Держспоживстандарту України, правоохоронних та інших контролюючих органів, а також представників комунальних засобів масової інформації.

2.3. Вживати усіх передбачених законодавством заходів щодо притягнення до відповідальності суб’єктів господарювання, які реалізують неякісне пальне.

3. Керівникам комунальних засобів масової інформації:

3.1. Забезпечити участь представників комунальних засобів масової інформації під час проведення перевірок.

3.2. Систематично інформувати громадськість про результати перевірок шляхом оприлюднення інформації в газеті “Хрещатик”, у новостійних випусках телерадіокомпанії “Київ” та на офіційному веб-сайті Київської міської ради.

4. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань торгівлі, підприємництва, громадського харчування та послуг.

Київський міський голова Л. Черновецький

ЗА РУБЕЖОМ

Мировые цены на нефть повысились

УНИАН – экономика

Трибуна

Транспортный бизнес

Україна онлайн

Цены на нефть на мировых рынках в среду повысились на фоне сообщений о росте промышленного производства в Китае и прогнозов ОПЕК об увеличении количества потребляемой нефти в мире к 2010 году по сравнению с более ранними данными, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Ассошиэйтед Пресс.

Цена декабрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов повысилась на 0,45 доллара - до 77,95 доллара за баррель.

На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость декабрьских фьючерсов на американскую легкую нефть марки Light Sweet Crude Oil повысилась на 0,23 доллара - до 79,28 доллара за баррель.

По прогнозам американских аналитиков, в ближайшее время сохранится тенденция к повышению.

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) в октябре увеличила добычу нефти на 40 тысяч баррелей в сутки по сравнению с сентябрем - до 28,99 миллиона баррелей в сутки (не считая Ирак). Наименьшее увеличение добычи "черного золота" продемонстрировали Кувейт, Нигерия и Ангола. Ирак в прошлом месяце добывал 26,52 миллиона баррелей в сутки.

Ранее генеральный директор ОПЕК Абдалла Салем эль-Бадри заявлял, что организация "без колебаний" примет решение об увеличении производства нефти на предстоящей встрече стран-участниц ОПЕК в случае формирования к декабрю 2009 года необходимых для этого условий. В частности, по словам эль-Бадри, страны-члены организации перед принятием столь важного решения должны убедиться в том, что к концу декабря 2009 года, когда будет проходить внеочередная встреча ОПЕК, мировая экономика будет демонстрировать признаки выхода из глобального экономического кризиса, цены на нефть будут высокими, а запасы углеводородного сырья по всему миру будут сокращаться.

На последней встрече стран-участниц ОПЕК, проводившейся в сентябре в Австрии, страны-участницы организации приняли решение оставить объем добычи нефти без изменений - на уровне 24,85 миллиона баррелей в сутки, установленном еще в январе 2009 года.

Следующая внеочередная 155-я сессия ОПЕК пройдет в Луанде (Ангола) 22 декабря 2009 года. Ожидается, что главной темой встречи станет вопрос изменения нефтяной политики стран-участниц в условиях меняющейся мировой экономики, постепенно выходящей из глобального экономического кризиса.

ОПЕК улучшила прогноз мирового спроса на нефть на 2009 и 2010 годы.  Так, В текущем году снижение мирового спроса на нефть, как ожидают специалисты ОПЕК, составит 1,65% вместо прогнозировавшихся ранее 1,8%. В абсолютном выражении спрос снизится на 1,41 миллиона баррелей в день - до 84,24 миллиона баррелей. В отчете, опубликованном в сентябре, говорилось о сокращении на 1,56 миллиона баррелей в день.

В 2010 году мировой спрос на нефть, как предполагается, прекратит спад и продемонстрирует рост на 0,8%, а не на 0,6%, как считали ранее эксперты ОПЕК. Таким образом, этот показатель в 2010 году вырастет на 0,7 миллиона баррелей в день - до 84,9 миллиона баррелей. В предыдущем прогнозе говорилось о росте мирового спроса на нефть на 0,5 миллиона баррелей в день.

В состав ОПЕК, на долю которого приходится около 40% мировой добычи нефти, входят 13 стран: Алжир, Ангола, Эквадор, Индонезия, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ и Венесуэла.

Нефть дешевеет в четверг в ожидании данных о запасах в США

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

Финансово-экономический мониторинг

Стоимость нефти снижается в четверг в ожидании увеличения запасов топлива в США на прошлой неделе, сообщило агентство Bloomberg.

Согласно среднему прогнозу рынка, коммерческие запасы нефти в США выросли за неделю на 1 млн баррелей. Минэнерго опубликует эти данные в 19:00 мск.

Во вторник Американский институт нефти (API) сообщил об увеличении запасов нефти и бензина.

"Данные API показали рост, и если это подтвердит отчет Минэнерго, ситуация на рынке четверг может оказаться очень интересной, - отмечает директор по рыночным исследованиям Tradition Energy Эдисон Армстронг. - Если данные совпадут, цена нефти может протестировать уровень $77,75 за баррель".

Стоимость декабрьских фьючерсов на WTI на Нью-йоркской товарной бирже (NYMEX) к 17:31 мск составила $78,24 за баррель, что на $1,04 (1,3%) ниже итоговой котировки 11 ноября.

Падению цены нефти способствует также укрепление доллара США относительно евро, сокращающее привлекательность вложений в сырье.

Котировка фьючерса на нефть Brent на декабрь на лондонской бирже ICE Futures 12 ноября опустилась на $0,89 (1,1%) - до $77,06 за баррель.

В четверг Международное энергетическое агентство (МЭА) повысило прогноз спроса на нефть в 2010 году, отметив высокий спрос на топливо в Китае. МЭА увеличило прогноз спроса на нефть на 140 тыс. баррелей - до 86,2 млн баррелей в сутки.

ООО «Консалтинговая группа «А-95»

Адрес: 02095, г. Киев, ул. Анны Ахматовой, 35А, офис 1

Телефон: (044) 499-82-54, 499-82-55

E-mail: a95@.ua



Скачать документ

Похожие документы:

  1. Мониторинг средств массовой информации за 16 17 ноября 2009 г

    Документ
    Поставки каспийской нефти на Кременчугский НПЗ обострили конфликт бизнес-интересов на украинском рынке нефтепереработки. Приход в Украину сырья и инвесторов из Азербайджана могут кардинально изменить текущий баланс сил
  2. Мониторинг средств массовой информации за 19 20 ноября 2009 г

    Документ
    В ОАО «Укрнефть» в 2007-2009 гг. вне учета прошло 11 тыс. т нефти на 10 млн грн. Об этом сообщил председатель Госгорпромнадзора Сергей Сторчак, комментируя итоги проверки компании.
  3. Мониторинг средств массовой информации за 24 25 ноября 2009 г

    Документ
    Група "Приват" забезпечила собі кілька шляхів до оволодіння Кременчуцьким НПЗ. Одні з них зручніші у разі сприяння влади, інші - у випадку її ворожого ставлення.
  4. Мониторинг средств массовой информации за 14 15 декабря 2009 г

    Документ
    Кабинет министров Украины обязал ГП "Укрзализнычпостач" осуществлять до конца 2009 года закупку дизельного топлива марки Л-0,2-62 исключительно у отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) без посредников.
  5. Мониторинг средств массовой информации за 12-15

    Документ
    Казахский "Казтрансойл" прекратил прокачку нефти через Украину из-за требования "Укртранснафты" вернуться к принципу pump or pay, предусматривающему штрафные санкции за прокачку меньшего объема, чем указано в договоре.

Другие похожие документы..